一般有輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。

輪齒

簡稱齒，是齒輪上用于齒合的每個凸起部分。這些凸起部分一般呈輻射狀排列，與齒輪上的齒相互接觸，使齒輪連續齒合。

齒槽

它是齒輪上兩個相鄰齒輪之間的空間；端面為圓柱齒輪或圓柱蝸桿，垂直于齒輪或蝸桿軸平面。

端面

是齒輪兩端的平面。

法面

指垂直于輪齒齒線的平面。

齒頂圓

指齒頂的圓。

齒根圓

指槽底所在的圓。

基圓

產生漸開線的產生線為純滾動圓。

分度圓

是測量端面齒輪幾何尺寸的標準圓。

減速機齒輪的材料有哪些？

制造齒輪的常用鋼有調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼強度略低于鍛鋼，常用于大齒輪；灰鑄鐵機械性能差，可用于輕載開式齒輪傳動；球墨鑄件可部分替代鋼制齒輪；塑料齒輪主要用于輕載和低噪音，匹配齒輪一般采用傳熱性好的鋼制齒輪。

未來齒輪將朝著輕載、高速、高精度、g效率的方向發展，力求規格小、重量輕、壽命長、經濟可靠。

齒輪理論和制造工藝的發展將是對齒輪損傷原理的進一步研究，是建立可靠強度計算方法的基礎，是提高齒輪承載能力、提高齒輪壽命的理論依據；開發以弧形齒輪為代表的新齒輪類型；研究新齒輪材料和制造齒輪的新工藝；研究齒輪彈性變形、生產安裝誤差和溫度場分布，提高齒輪運行穩定性，增加齒輪接觸面，提高齒輪承載能力。

磨擦、潤滑理論和潤滑技術是齒輪研究的基礎工作。研究彈性流體動壓潤滑理論，推廣合成潤滑油的選擇，適當添加極壓添加劑，不僅可以提高齒面的承載力，而且可以提高傳動效率。